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揭秘 ISO 21448,它是自动驾驶行业的新风向标?

http://www.tfcjm.com 时间: 2019-9-29 商丘新闻网

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雷锋网按:汽车功能安全标准 ISO 江苏治疗ag8891.com环亚娱乐|注册的医院哪家好26262 的制定者们真是一帮不安于现状的人,因为他们又开始新标准的制定,即 ISO 21448,也被称为“预期功能安全”(SOTIF)。

虽然是个独立的新标准,但新的 ISO 21448 其实是 ISO 26262 的补充,它填补了老标准中的空缺。SOTIF 的诞生也是 ADAS 与自动驾驶普及大背景下的必然结果,它是预防不合理风险的一道防线。

事实上,即使 ADAS 和自动驾驶系统的硬件符合 ISO 26262 标准,且软件没有软件故障,也还是有可能在路上遇到麻烦。

“我们不认为 ISO 26262 足以确保安全。”英特尔功能安全技术专家 Riccardo Mariani 说。“Uber 自动驾驶测试车的致命事故和一系列噩耗还是让人无法放心。”

完美软件、符合 ISO 26262 的硬件并不是终极组合,因为符合这两项的汽车,在路上行驶时,变量可不止这两个。

举例来说,传感器或系统性能限制、道路环境的突然变化和驾驶员对车辆功能的误用,都有可能导致车毁人亡,如果机器学习算法无法正确分析路况,也会带来大麻烦。

关于 SOTIF,外媒 EE Times 采访了多位业内专家,他们的共识是:一致认为新的标准“野心相当大”。他们还发现,自动驾驶行业的两大阵营——传统汽车制造商/一级供应商与新入局的科技公司在许多问题上很难达成一致,因此 SOTIF 的定义以及未来到底会结出什么果实现在没人敢妄加猜测。

去年 11 月,来自多个国家的代表和汽车技术业内人士就参与了在意大利举办的 ISO“预会”(英特尔主办),而几周后他们将在上海再次会面。

ISO 上海大会之前,一部分新增议题也提前曝光,比如新标准的“用例”、“定义”、“AI 要求”和“高清地图”等。届时,与会人员将详细审阅所有信息并为标准所涉范围下一个定义。

“上海大会之后,SOTIF 就不接受新的议题输入了。”Mariani 解释。

SOTIF 并非“说明性”标准

在业内专家看来,SOTI西安治疗ag8891.com环亚娱乐|注册医院排名F 确实是当前的热门议题,虽然相当重要但却充满挑战。

Edge Case Research 联合创始人兼 CEO Michael Wagner 将 SOTIF 视作解决“自动驾驶汽车安全风险”(没有零部件失灵情况下)的重要成果。

不过,当参会人员想定义什么是“未知、不安全”的情况时,恐怕大家就难达成一致,因为关于这些问题的讨论会陷入理论与哲学的怪圈中。

“我们是车辆安全的践行者,而不是哲学家。”Wagner 说道。“我们必须理解风险埋藏在哪,对它们进行区分,拿出一个化解风险的方案并对其进行验证。”

Wagner 还拿 S武汉有没有专业癫痫医院OTIF 和 UL电气安全认证做了对比。他认为“UL 认证带有明显的说明性”,这一认证是用来解决产品合规问题的,它能告诉你“这样做的后果和不这样做的后果”。

简言之,横在 SOTIF 面前的一座大山是经验的严重缺乏,毕竟自动驾驶是新事物。此外,新标准还得持续追赶“热点”,因为自动驾驶技术的更新换代实在太快了。

“你不知道自己不知道什么”

关于 SOTIF,VSI Labs 创始人 Phil Magney 也有自己的看法。

他指出,“你不知道自己不知道什么”的事情,在主动安全系统和自动驾驶功能中太常见了,而这是 SOTIF 的前提。想让这个标准落地,你必须识别出那些未知且不安全的部分,然后将它们的风险级北京哪里治疗癫痫权威别降到可接受范围内。

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已知/未知和安全/危险情况分类

显然,Magney 认为,即使 ADAS 或自动驾驶系统的软硬件都正常运行,车辆可能也会陷入危险境地。他还顺带举了三个例子:

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